“老巢县站”昨日正式拆除

    5月13日上午，伴随着气割机下一阵阵四射的火花，老巢县站至巢湖西站复线铁路拆除工作正式开始，运行了半个多世纪的这段老铁路将彻底与市民挥手告别。

　　 上午9时许，老巢县站铁路拆迁现场，一群工人正在用气割机、电焊机切割铁轨边道岔转换设备，工人们两两一组抬着生满钢锈的零件行走在铁轨上，几辆货车正停靠在铁道边，等待着将这些大铁块运走。

　　“道岔上一次维修还是在1993年，这些设备大多都已经被淘汰，没法再利用了，只能当作废铁。”这些风风雨雨几十年的老铁路看来已彻底完成了它的使命。

　　据合肥铁路电务段负责人胡仕林介绍，拆除工作从信号设备开始，共要拆除7组道岔转换设备和信号机、9处轨道电路、1面控制台以及机房，预计两天内完成，随后拆除钢轨。

　　得知火车站要拆除，附近的一些居民也赶来观看。家住铁路新村的刘先生说，这块铁路是该拆了，好好改造下，对咱们城市建设发展也有好处。

　　据了解，此次“拆铁”收回土地使用权174亩及部分房屋，今后将用作城市公园、道路以及开发用地建设。

    市区一分为二格局终结

    5月13日，老淮南铁路复线段拆除工作正式开始，自此，我市城市建设也将迎来一个令人欣喜的“新时代”。

　　铁路拆除后，不仅解除了老淮南铁路复线段将巢城一分为二的问题，而且将原丁字路口变为十字路，城市路网结构进一步改善。打通三中路（向西）与人民路（向东）衔接，解决了该片区东西向交通常年不便的历史难题；新建龟山路向东得以与城北转盘相衔接。此外，健康路、团结路两个铁路立交桥的拆除，使原来下凹的道路抬高，立交改为平交，彻底改变了以往只要连续降雨，便形成大量积水造成交通阻塞的状况，大大提高了道路通行能力。

　　拆除后，原铁路用地将被政府收回作为城市公用设施用地，作城市公园建设，保留老巢县站的遗迹，结合洗耳池公园的建设，建造一个铁路景点，这一文化景点既是对历史文化的传承，更亮化了城市形象。

    一位老火车站人说 当年巢县站很红火

    “从上个世纪七十年代初期一直到八十年代中期，巢县站真是热闹的不得了呀！”说起当年巢县站红火的场面，在火车站工作了40多年的钟华明满脸自豪。

　　钟老告诉记者，过去中垾、烔炀、林头、东关、桥头集的居民出行几乎都选择铁路出行，所以当年巢县站人流量很大，最高峰时车站停靠了12对列车，旅客进出人次达4000多人，每年货物吞吐量达60万吨。

　　“看看我手上这块疤，就知道当时巢县站有多繁华了！”说话间，钟老捋开他右手的衣袖，只见他右手腕上有一条一公分长的疤痕。钟老告诉记者，他手上的疤痕缘于一次客流高峰。当时上车的人太多，多得车门关不上，为了让旅客都能发送出去，钟老就使劲把旅客往里推，没想到一不留神，手被车门刮破了。

　　钟老说，现在不同了，公路越来越发达，人们选择出行的方法也越来越多，巢县站完成了它的历史使命，到了该拆的时候了，再不拆，就会影响到整个巢湖城市的发展了。

    一位市民说 我们都盼着这条路早点改造

    记者在采访现场不时看见有横跨铁路的行人，经打听，这些行人几乎都是来自国际花城的住户。国际花城的业主张丽告诉记者：“这段铁路早该拆了，你看，铁路离国际花城仅50米之隔，但环境却大不相同。铁路不拆，从小处说不方便市民出行，影响我们居住环境；从大处说，影响城市发展，我们都盼着这条路早点改造。”